【kaiyun.com-网站首页科技消息】10月26日，据韩媒报道，韩国汽车与出行协会汇总的新车注册数据显示，1月至9月，韩国共注册98292辆电动车，其中43455辆产自中国，占比达到44.2%，较上年同期提高6.8个百分点。在进口乘用电动车中，中国产车型占比更达到84.9%。

比亚迪汽车

　　中国产电动车份额增长主要受到特斯拉上海工厂车型及比亚迪销量推动。相关数据显示，比亚迪今年1月至8月在韩国销售约1.8万辆汽车，约为上年同期的9倍。同期，现代汽车销量约为13.9万辆，同比下降6%。比亚迪在7月失去韩国政府补贴资格后，继续通过自有优惠开展营销，其第三季度月均注册量较上半年高30%。

　　韩国收紧电池能量密度及售后服务等补贴要求后，不同类别电动车表现出现分化。中国产电动卡车注册量由上年1月至9月的648辆降至今年同期的零辆，在电动公交车市场的份额也从34.6%降至21.6%。但在乘用车市场，进口车型仍可从现有补贴体系中受益，特斯拉已成为重要市场参与者。

特斯拉Model Y

　　面对中国产车型竞争，韩国汽车行业开始讨论调整扶持方式。有观点主张将购车补贴转向对本土生产的直接支持，通过生产税收抵免维持韩国工厂开工率和就业。韩国已提出修订相关税法、将电动车纳入生产税收抵免范围的法案。

　　不过，中国产车型在韩国市场的长期竞争力仍面临服务网络有限、维修成本较高及二手车残值下降等因素影响。随着市场逐步成熟，车辆维护成本和长期使用价值可能成为消费者购车时的重要考量。

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